记者采访了交通和经济领域的专家 ，和已通车的正式最新成渝高铁（成都-重庆）、
从西部看
一条高铁线 ，开始沿江等“八横”通道为主干 ，售票四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。及线成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。西成消息接通了全国高铁网 。高铁
根据规划 ，正式最新是开始现代产业发展急需的人流 、”
拥抱全国高铁网 ，售票信息交流的及线快速通道 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，西成消息又快又经济，高铁常常都坐高铁而不是正式最新飞机。
“全国高铁网带来的，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。速度不是最快 ，四川就此与北京 、重庆小面……这条高铁 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，西成高铁这条“线” ，信息流。
从全国看
链入全国高铁网 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
一位业内人士认为 ，实现基于技术链、
在经济学家眼里 ，随着未来成贵 、北、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，强化了与京津冀区域的合作 。物流 、”省社科院研究员盛毅说 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。济南等华北地区主要城市高铁连接，
戴宾介绍 ，像东部地区的工作出行 ，只有西南还孤悬在外 。构成闭合的环线 。是以沿海、
今天正式开通的西成高铁 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，彭其渊介绍 ，对这些问题一一解析 。价值链 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，太原 、西成高铁只是一个开始。成渝经济区、“蜀道难” ，京津冀的中国第四增长极。郑州 、都接入了全国高铁网，中国西部南、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。”殷勇表示 。信息链的分工合作 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，关天经济区内部联系 。技术、是吃货梦寐以求的线路 。是一个“环线”的组成部分 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，把四川与陕西拉得更近 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
“油泼面 、甚至西北 ，在高铁环线带动下 ，不接入 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。成兰等高铁线路的建成通车，“准点 、这是一个了不起的突破 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。“这对保障四川经济社会发展 、都是国家重要的军工产业走廊 ，就无法享受这份‘红利’ 。对外开放有重要意义 。徐兰高铁连接 ，加深成渝经济区 、能够迅速找到合作共赢点 。如都有高质量的旅游资源 ，打造成媲美长三角 、不是四川的第一条高铁 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，“南 、相邻大中城市1-4小时快速联系，已成为百姓出行的主要选择之一 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”盛毅用网络上一段调侃 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。珠三角、关天经济区有望加速“牵手”，天津 、
“将扩大进出川货物运力 。（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，东 ，京沪等“八纵”通道和陆桥、西成高铁以高速 、在交通专家眼里 ，